比亚迪VS长城 长城举报比亚迪

比亚迪玩说唱 极氪玩脱口秀 长城在骂街 国产车在干嘛？ 长城举报比亚迪这件事的理解

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谈谈我对长城举报比亚迪这件事的理解：

1，判定违规的标准是排放标准，而非常压油箱

2，使用常压油箱如果有技术手段能让排放达标也不会违规。目前来看有两个可能的方式会让比亚迪在常压油箱基础上实现燃油蒸发达标，一是比亚迪202110340830.9的油气管理系统专利可以做到常压油箱燃油蒸汽冷凝，二是插混车车主手册上明确说明为了清除碳罐中的燃油会在必要时强制启动发动机。

3，当然这两种措施有没有应用，应用后能否达标都是未知的，也不能因此就断定比亚迪是无辜的，仍需要按照标准流程出具标准检测结果。

4，退一步说就算最后实锤比亚迪超标了，个人并不认为这种程度的环保问题是要上纲上线的问题，因为就算这两台车燃油蒸汽超标，对环境的影响也要远低于大排量的燃油车的。当然并不是说超标合规，只是我对违规行为对社会自然造成的实质负面影响定性不是那么严重。

5，再稍微拔高一点，在我看来，在能源安全和产业升级面前，环保对任何一个国家都是个夜壶，欧洲前段时间不也缓和了停产燃油车的口风，需要用环保卡你时环保就是事关全人类的第一要务，影响到我的利益了环保就得往旁边站站。

6，这件事真正要上纲上线的问题是如果实锤超标，比亚迪通过减配节省了成本，对于其他严格执行国家标准的车企是不公平的，要从这方面处理。但是比亚迪作为国家新能源战略的好学生各种政策支持还来不及呢，你让国家怎么下狠手制裁，长城这个做法虽然合理但很难说合情，你这不给政府出难题吗

7，很多人在说出口的用高压油箱，比亚迪区别对待消费者。首先这点有待核实，另外我想说即便实锤，只要比亚迪符合法规，这就不是问题，海外的利润远高于国内，按成本装配不同配件没有问题，而且海外版本身就有很多东西会针对当地市场做本土化处理，包括设计、材质、动力、监管要求等，比如在元在澳大利亚开始因为缺少儿童座椅锚点发生过暂停交付，那他必然要比国内版多加装锚点，但是元在澳大利亚的售价也要比国内高好几万，这种由定价和监管要求带来的差异化是没有问题的

最后，这件事对长城来说，负面大于正面。

1，在比亚迪新品发布会节点宣发，很难让人联想到这个做法是出于正义及行业发展考虑

2，把三个监管机构架在火上烤，虽然有法条依据，监管也必须要依法处理，但此举多少会让监管对自己有些微词，在以后的事务中，监管的合规尺度是有自己的裁量权的，长城怎么说也很难占到便宜

3，和比亚迪撕破脸，后续比亚迪的产品策略估计也会对长城做针对性布局，技术、成本控制、市场口碑都不占优的情况下长城日子也不会太好过

4，如果最后监管的结论是比亚迪没有违规，长城会面对法律诉讼，也会带来极大的舆论负面影响

5，如果最后的结果是比亚迪有问题，比亚迪罚款召回，顶多损失一部分利润，对销量影响不会太大，因为这个问题不是消费者购车决策的决定性因素，就算大家都很看重环保，比亚迪销量大跌，也并不一定会流向长城

对比亚迪来说，如果此次实锤，那纯属于自己的失误，这么快速的崛起抢了多少人的蛋糕，就应该谨小慎微不要留下任何把柄，品控和合规问题必须提高定位。

作者：dbomc https://www.bilibili.com/read/cv23931987?spm_id_from=333.999.0.0&jump_opus=1 出处：bilibili