长安第二代CS55 PLUS上市啦 长安cs55 plus（长安suv）

在suv车型中，在成都车展亮相的新一代长安cs55plus，记录一些个人体验的长安CS55 PLUS优缺点。可以和suv哈弗赤兔对比下。

第二代长安CS55 PLUS

10万价位选CS55PLUS还是蛮不错的选择。
优势：
-外观内饰设计好看(内饰人机工学做的也好)，后排乘坐舒适性好，空间较大
-动力较强且匹配平顺，动力响应一般
-底盘有一定厚重感，滤震比较软很舒服，支持性也还不错
不足：
-刹车偏硬且行程较长要适应下
-底盘过起伏路面有些余震 不能尽快安定下来
-整体隔音一般 发动机噪音明显 环境噪音也偏大
总体我试驾体验下来觉得整车完成度蛮好的，性价比还是很好的。

长安CS55 PLUS 蓝鲸版
发动机动力自我感受比unit好，随叫随到

赛车方向盘样式
有电动尾门
540度全车影像智能控制
高位刹车灯
L2级别智能驾驶
人脸识别
手势控制

透明底盘功能
先锋音响系统6个扬声器

新一代长安CS55 PLUS

预售价格为10.69万-12.19万元，在9月6日正式价格出来了，和预售价一样。相比现款在售车型，新车在外观、内饰以及配置上均有所升级，同时第二代长安CS55PLUS搭载全新的蓝鲸NE系列1.5T发动机。新一代长安CS55 PLUS能否成为10万级SUV标杆？

车头的形如UNI车型的设计，比如形式UNIk的大灯，无边界格栅
邓禄普轮胎19寸，邓禄普sp30，也不是一个非常主打静音的轮胎，是一个高性价比的全能胎，900元一个轮胎
电动尾门
座椅可以放到，几乎全平
双边单出排气管
造型和UNI车型相似
10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏
方向盘上下平底的设计，类似赛车方向盘，类似uniK（同款双D型方向盘）
做工用料，大量软性材质，配合缝线工艺，内饰质感不错
长宽高：4515*1865*1680
轴距2656，车身高度比上一代减低10毫米，其余尺寸都有所增加
55升油箱
5.9综合油耗
1460kg车重
6个日本先锋音响
ims智能交互系统
人脸识别
手势控制（左右滑动切歌，比心导航回家，点赞导航区公司，胜利手势车内拍照）
疲劳监测
540度全车影像智能控制
全部速度下，都可以启动360全景影像
电子档杆，下面是镂空的空间，做储物格
大旋钮选择驾驶模式
飞翼式按钮，通过按钮造型，实现了盲操作，细节很用心，对应3个功能，左中右分别是，360全景，拍照，紧急保存摄像头拍到的画面。
没有做贯穿式尾灯，很有辨识度
空调实体按键
方向盘可上下、左右调节

360全景影像
非常清晰，没有变形

发动机
新一代蓝鲸ne1.5T高压直喷发动机
中国新十佳发动机
最大感受就是日常驾驶平顺，高效省油
3种驾驶模式（节能，普通，运动）
6个安全气啷
车尾的大尾翼和高位刹车灯

比老款提高6千瓦功率，最大达到138千瓦功率
最大扭矩300牛米，热效率高达40%
7速湿式双离合变速箱

缺点

定价有点高
底盘噪音个人觉做得好，但是油门踩深了后，发动机的噪音还是比较明显的

长安虚标
把理论的额定功率作为宣传，零百加速做了一些夸大
长安内部问题也是长安问题。长安问题就是虚标。

外观的话确实挺好看，尤其是车尾，但是再扁一点点会更好看
上车刷脸自动识别驾驶者，直接踩刹车即可启动车辆
扯净功率的要么是一知半解，要么是避重就轻变向洗白，虚鲸最大的问题是发动机外特性曲线不好。
虚鲸发动机峰值扭矩来得早去得也快，所以峰值功率并不是在4500转-5800转的后段，而是在3500转-4500转的中段，极限加速的时候看的是4500转的后段功率。这也就是所有车评人说的，长安的车轻踩油门很窜，深踩油门又动力储备不足的原因。至今没有哪个车评人能透过现象看本质。

说实话长安虚标对我来说无关痛痒，因为性价比还是足够的。主要还是颜值和价钱才是最大问题

对比东风日产的启辰大V，
长安CS55 PLUS家居，饱满大气，而启辰大V，更适合初次购车的年轻用户，设计更加有活力

12万多，这样的内饰，我有话要说！

这台长安汽车第二代CS55PLUS除了外观上的一些创新，我认为它更大的着力点放在了内在——也就是车厢内部。在这个部分，它确实带来了近期同级别里相当出彩的体验。

「第一视角」开上全新长安CS55PLUS：10万价位最值得入手的SUV！