本田
摩托车，190cc的车子，它的复古车的颜值真不错，这个价位具有性价比。本文主要看190ss鸷道，他的兄弟车型：新大洲cbf190tr。
190ss官网
https://www.wuyang-honda.com/home/cpzs/ryj/qsj/detail-1030.shtml
附图
本田190的几款车子
本人问了几个up主的回答。
这个车子 如果后座载人 还能达到80公里的速度吗？
完全可以的，100都可以，我载人跑短途试过；只不过再往上走就震动太大了，载人60-80区间还是很舒服的，超过就体验一般般了
这个车子的低速的顿挫或者熄火吗 对新手起步友好不？
如果是新手的话都会顿挫的，至于熄火，正常不会，操作失误导致。
注意车子版本问题
新款咖啡版
发动机
传动
车架
挺吸引人的
Tr：大灯好看
油箱好看
排气好看点
油箱挡板
Ss: 仪表好看
坐垫好看
转向灯好看
辐条轮毂
纠结哦
新大洲做工要烂一点
五羊本田CB190系列做烂了，三年缸盖漏油，三年半启动机坏，轴承块，而且是普遍存在。
链条松是因为190连油封链条都不给
这个油箱外壳材质是金属的嘛？
没有外壳，整个就是金属油箱，所以说油箱巨大
一箱油705公里，实测出来的代价就是推车四公里
五羊本田cb190ss鸷道
去了武侯区实体店问了，落地19000多，最新款有奶白色的算22款
推荐给新手的三个点：好看，质量好，油耗低。
优点
复古颜值高
全速段震动都比较好，6000转以后相对很轻微
排气声音很本田，很赞
本田品牌的底蕴
震动小
做工整体精致度到位
车座较低
辐条轮毂，有内胎，扎胎的话麻烦点
配件成本低
续航600-700公里
技术虽然老旧，但是平台成熟
骑姿和车重对新手友好
围绕190ss车型，他的兄弟车型：新大洲cbf190tr
这两款车外观上有明显差异，但是在发动机、车架、减震这些核心上，是相同的
说白了很好选择，喜欢哪个就选择哪个，发复古车看你喜欢的样子是吧
本田这台发动实际排量为184毫升
15.3油箱，实测480公里亮灯，剩下的油还能开，油耗是2.58升/百公里
百公里加速：13.97秒，极速112千米/小时
缺点
只有前轮有abs，后刹车的时候要小心
福条轮有内胎，补胎麻烦
减震偏硬，不太符合城市那种舒适
5000转，70多速度后再往上，震动偏大
没有风挡不适应长时间高速
80速度以下很舒适，80以上就慢慢揉的状态
低情商：肉得一批，高情商：轻快。
隔三差五就要去校准链条，调链条
这个车后平叉太丑了，看了一圈发现便宜的车都是这样。cb400也是这个后平叉
无语了要不是外观好看，谁愿意买这个风冷五档单轮ABS，也有可能质量好就是因为技术老
最终卖掉190SS没自己留下其中一个小原因就是因为带内胎，同时我也没找到任何更换轮圈或者真空胎的方法。虽然说可以做气密性然后换真空胎，但是成本实在太高了，除非是宝马ningT那样的车，否则太不值当了。
usb充电口有一个，充电奇慢无比
190排量提速感不强
链条在100公里哈拉哈拉响，在300公里叮叮叮，链条紧了一下，立刻不响了，再响的话更换链条
油耗
加100元，500多公里
省油，一箱油可以600公里，还有700公里的
使用成本真的很低。去店里80多的机油，自己可以更换机油，30多元的全合成机油
【车主分享】烧机油解决办法：本田cb190ss换机油教程分享，轻松几分钟，怒省一半费用
https://www.bilibili.com/video/BV15S4y1E7QG/
五羊本田cb190ss 半年使用感受分享测评 第一台
摩托车 推荐城市代步、短途200公里的还是比较舒适的
真实的评价 推荐新手购买
https://www.bilibili.com/video/BV1vR4y157Ua
21款五羊本田 CB190SS第一视角骑行 原始排气声浪 无风噪
https://www.bilibili.com/video/BV1mS4y1g7wZ
本田真的天下第一没有缺点？—本田190ss吐槽大会
https://www.bilibili.com/video/BV1WU4y1o7Rz 长途和载人不建议，载妹子、市区代步还是可以的
本田190ss怠速熄火，网上一搜可能是通病？找4s店赖这赖那，怪油品有水？最终问题还未解决…待续…节气门机械性故障
https://www.bilibili.com/video/BV1tF411w76y
博主更换为征和油封链条
有人说，说过很多次了，190平台烧机油，凸轮轴异响，咋就没人信呢？ 本田都自己承认失败的平台，你们还这么追捧。 再说一遍，本田强势小排量平台是110 150，并不是125 190。
有博主说，行驶16000公里都没问题，自己保养，凸轮轴问题，注意机油不能少于一格，问题不大。
五羊本田cb190ss骑行途中熄火，仪表不通电。通病解决办法
https://www.bilibili.com/video/BV12b4y1z7vn
网友说，用电器复活剂往钥匙口多喷几下，再插钥匙多试几下就可以了，我的就是这样修好的
天下第一本田 190 为什么不适合新手
https://www.bilibili.com/video/BV1KZ4y1W72p
笔记
150扩展来的184CC发动机，公平李提升明显，极速110以上，但是扭矩还是太小
1、低速顿挫严重
有余扭矩太小，低速想要不熄火，只能低档位高转速，结果就是相当顿挫，顺便把链条都拉长了，190车主知道几百公里就要调一下链条了吧
2、离合操作难度大
因为扭矩小，半离合操作范围窄，就是半离合加油门没用，必须要离合器接触力度要足够大才行，结果就是容易熄火+顿挫
3、动力不足
需要频繁换挡
说的问题确实都很现实，但是车的好处也很明显，车轻制动距离就短，而且这车我就没骑到过100以上，70以上基本就很难再提速了，或许和我体重和后座包重量有关，对新手来说这点其实很好。
这个视频并不是说190不好啊，只是说它不适合新手。
我和UP主观点完全相反，他说的这些缺点，对于新手
骑车来说确实不爽，但是对于提升驾驶技能来说，很有必要；有很多人骑了好几年的摩托车，其实只是用自己
骑车3个月的经验骑了几年而已；一个新手骑摩托车从三步进阶：油离配合（这个只要骑一周就会了，很多人就永远停在了这一步），油门控制（多大的油出多大的力，细微的油门掌控，这是金卡纳和压弯的前提），对于车身倾斜度的了解+克服恐惧感；我一直是提倡每个新手都要去尝试一下金卡纳的，练完之后才知道，不是车菜，是你菜。
来自网友的评论：
这车非常适合新手，我刚买半个月就上手了，非常喜欢。第一因为动力弱，跑不快安全，70的速度就够用了，摩托车太快不安全，这是一个真理！懂得自然懂，骑得越久的人骑得越慢。第二，车轻，好操控。第三，油耗低，一箱油七八十块钱可以跑四百多公里。保养一次五十到一百，第三，这车质量好。总结就是这车基本可以一直骑下去。刚骑几天就想换大排的那是没摔过车
本人国三190r车主，顿挫这个确实烦人，直接导致了链条拉长的周期变短，导致我不得不换了一根油封链条，不过换了链条后我的油离配合也熟练了，很少再出现换挡顿挫了。这个车买的时候应该心里就明白它的定位就是省油+车轻+耐操，所以它不适合去玩乐，而是摩旅和通勤，摩旅上这个车速度能持续跑到110+，很多人都觉得7/80以后提速难震动变大，其实再给把油，这个车上到100+的速度我不知道是震动频率还是什么原因，整车反而是一种特别稳的状态，震动和声音变得非常绵密很舒服，所以高速上持续110+的巡航耐用和舒适是没问题的，唯一的缺点就是车轻，我出去摩旅经常在高架桥的高速路段被横向风吹偏（可能和我体重轻也有关系），剩下就是这个车省油了，说真的买这个车没什么人是为了装逼的，那么车子的省油也变得很重要，如果摩旅路上油耗和汽车持平心里多少不舒服，毕竟摩托车除了油耗别的保养也不便宜，这个车我一趟线上高速110+巡航，算下来是2.8的油耗，平常市区代步就是2.1的油耗。还提醒广大车友，这个车凸轮轴容易坏，如果你的车到了8000公里后感觉发动机声音变得大而且杂，可能就是凸轮轴烧坏了，去售后直接让他们先查凸轮轴，能省下不少工时费。最后祝大家都有美丽的诗和远方
有人和up不同的观点
1
先不说这个车到底适不适合新手，就但说视频文案，建议以后还是写出来理一下逻辑。。6分钟视频有4分钟都是罗圈话，并且没有任何论据支撑自己的观点。最后两分钟倒是提出了两个论据，一个是动力不行，顿挫，一个是换挡频繁。动力不行确实，不过我第一次骑车40就感觉很快了，什么都有个适应的过程，新手不正应该熟悉了再选动力好的车么。另一个是换挡频繁，但是新手就是熟悉车子的过程啊，很多新手换挡都换不利索。要不就选踏板，新手练练换挡挺好的。
2
我现在练手开一辆酷道155，并没有感觉到你说的小排量那些缺点，顿挫的话靠控制离合器半联动或者换挡的时候补油解决，扭矩小怎么说呢，想跟汽车一样怠速起步是不可能，但是也不至于说不好控制，上手骑一两天就适应了，而且换挡为什么会手忙脚乱呢？根据速度匹配档位不适个很基础的事吗？感觉前方要减速的话，捏着离合带刹车，想降几档踩几下就好了，是我手挡汽车开习惯了吗，您说的这些我真觉得不是事儿[笑哭]而且酷道我也在国道上油门拧死跑过100以上，直接骑个500真不敢想是我先害怕还是车先失控。
3
同等级的车190扭矩是可以的，一二档顿挫是齿轮比的原因，调教问题，并不是190扭矩小
4
单缸小排量低速都顿挫，你就找个纯本田的车来它也一冲一冲的，脱档也是因为是单缸车的缘故，用单缸和双缸比平顺性确实不客观
5
这个up主所说的顿挫和换挡这些问题感觉是个偏个人的问题。我骑这个车就是从开始的一堆不顺畅到现在随心所欲，顺产无比。而这个成长过程才是从新手到老手所需要经历的，到现在试啥摩托车微微问一下车主这台车的特性都能轻松上手，因为这都是通过190琢磨摩托车的时候悟出来的。
6
其实新手要应付的第一个问题是，汽车的60码和摩托车的60码怎么感觉完全不一样！由于摩托车没有壳子包着人，速度感明显高于汽车再加上不稳定的两轮结构，造成了新手一定的恐惧心理。行驶途中全程处于紧绷状态，再加上挡车需要换挡，加减油，捏离合一系列的操作对于新手来说就是手忙脚乱，特别是爱跟车队跑的，你为了跟上老手的速度即便你已经有一定的驾驶经验了也是处于危险之中。我觉得新手抛去车坏路上无人帮助的情况外，新手新车建立独立骑行2000公里以上，用来磨合自己的操作与车辆，别想着一上来就想着速度与激情，压弯的快感。
本田190 为什么被称为天下第一。
总体感觉，新手选车最好选个低扭强，极速不高的车，既保证安全又能逐步熟悉操控。
up说得还是有一定道理的，新手骑190那必顿挫，加减档频繁也是真的，不过有一说一，这更需要驾驶员去习惯车速和档位的匹配了，也不失为一件好事，反正190也骑不坏。我的190还是没档显没abs的。如果身边有新入坑的朋友要我推荐车我还是会推荐190，省油省心灵活这三点足矣盖掉其他所有缺点
出地库上坡用几档？
2档
大灯是原厂还是改装的？
灯是原厂的，只是加装了射灯
190这车新手开可能几百km要去紧一下链条，后面换档熟悉了基本就不会经常紧了，我的tr就是这样
链条声这么明显的吗
该紧一紧链条了。偷懒了
我换了静音链轮，一点声音都没有
【车主分享】本田鸷道CB190SS一年使用感受超长评测（使用感受&改装推荐&购买建议）
https://www.bilibili.com/video/BV1Y44y1W7o7 30分钟详细介绍
博主有详细的介绍，有风挡、扶手安装效果
博主建议安装：扶手、防摔杠、刹车脚踏、边撑、手机支架、前后挡泥板、油箱贴、排气防烫贴
【车主分享】天下第一本田190，骑上几周就想换车？先冷静！别轻易跳进消费陷阱大坑！
https://www.bilibili.com/video/BV1rF411E7J4
同190，骑行感受基本相同
1.速度肉其实还好，买了基本就是城区通勤和偶尔城郊兜风，对加速要求不算高，这车能跑到100也基本就是我能接受的安全行驶速度上限。
2.但震动问题确实影响骑行体验，城区是可以一直三档四档骑，但上了5000转后震动较大，就会想升档控制转速，同时也导致了城区骑行换挡频繁，不过好在挂挡感觉清晰。对于190这种小排就不指望什么3档自动挡了
选择190就是要明确自己的需求才行，对我来说很明了，城区通勤，骑行姿势放松，轻便易掌控，省油，皮实，维护保养便宜简单，配件价格也合适，同时也是我喜欢的偏复古风格，不管是作为新手车或者是代步车它都有它在这个同级别区间里的独特性，但没有后ABS是真的抠。
其实通勤不堵车是很舒服的 堵车就换挡频繁
单缸风冷的最大优点，可以自己保养，方便且省钱
这车拉高转就会消耗机油是设计问题，最好的解决办法就是勤换机油，本身这台车换机油也简单，所以推荐大家自己动手换。
去自营店买全合成机油搞活动可以囤几瓶，喜欢拉高转的换的情况点，佛系骑的就就按心情想啥时换就啥时换，反正至少三千内换。
这种车也要加全合成吗？
壳牌的40全合成机油，强烈推荐，价格便宜，搞活动只要30多块钱
不用 矿物也可以 只是我说的这个比较便宜 性价比不错
上个月14000提了一辆4月的tr准新车，只开了500km，简单说一下感受吧，外观方面tr的设计风格就是现代复古，仪表不大但显示非常清晰，有些电子配件如GPS、防盗等和ss都是通用的，不建议加边箱，可以加两个皮质或帆布边包，射灯必装，原车大灯较弱，推荐未来之眼f150无线。动力方面油耗不高，低速提速还可以，到了60再往上提速就比较肉，发动机在5500转及以上噪音振动明显，（高情商形容发动机是动力输出在每个转速区间都很平顺均衡，低情商是再高转速也没劲），190排量好听点说下打150上踢250，难听点就是高不成低不就，还要多掏购置税，这排量很快就会腻，还有变速箱是五档的，市区骑行换挡频繁，偶尔出现卡档现象，升不上去降不下来，估计跟个人驾驶习惯有关系。
卡档了松半指离合再捏下去就好了
我也卡档了 就必须松离合再捏才行
N挡会不好找吗？
没有，轻踩就是N，用力踩就是1挡
坐高可调的
个人感觉ss更大气一些，并且复古味很到位，而且很重要的一点是我很喜欢ss的排气，质感很不错，tr的话看起来显小，但其实车也不小，而且座高也不算矮，我一七五骑行没有压力，但是我感觉一米六几应该也能骑，座高其实比想象中要稍微高一些的，tr就是很适合穿着都市休闲装的人上下班代步和短途摩旅，ss就很适合讲究骑行风格的人，我还要强调一点，不要以为加钱能换更好的，骑摩托未必需要车很好，自己量力而行就可以了，摩托再贵再好，你也未必需要骑那么快，请牢记骑帅不骑快
五本工厂的回应 论坛很多反应异响和坏凸轮的帖子d，今天来个权威解答
先说凸轮轴，190机器有个通病就是消耗机油，而不是烧机油，因为双平衡块和机器特定的原因，机油搅动频率大导致消耗过快。只要勤检查油面，基本上这个问题可以忽略。 但是很多摩友在长途行驶或者习惯高转速行驶的时候没有及时检查机油消耗，有的甚至2500或者3000一换机油，换油时候就放出了五六百或者六七百毫升，那么磨损已经不可逆了，甚至一两个换油周期凸轮就异响了，本身凸轮在机器最顶端，受到重力影响最大。机油飞溅或者油道喷射润滑在正常油量的基础上是不会造成凸轮磨损的。 但是明知有缺机油风险又不勤检查补充的必然会加快磨损，只是时间问题。所以提醒摩友尽可能的在1000-1500左右检查机油量，及时补充。唯一的规避方法就是不缺机油。 机器懂得保养能做到寿终正寝，但是不懂或者懒惰，那么磨合期没过就出现问题也在清理之中。
再说5000转异响的原因， 190机器和150结构上有所不同，190摇臂孔带有滚针轴承，摇臂销插进去会有很轻微晃动，滚针和圆柱接触的面只是点和点接触，必然会出现间隙过大。但是150机器摇臂是常规结构不带滚针，摇臂销插进去配合十分紧密没有间隙，这就是异响的真正原因了，并且这个异响还会受热胀冷缩影响，时有时无时大时小。不过不用担心，这个异响不是关键接触部位，况且摇臂销是个很坚固的金属，并不会对机器带来寿命的影响，只是很难听。 厂家很良心的用料但是带来了一点点的遗憾。 总而言之，希望大家重视少机油的情况，及时补充多多爱惜，这台机器还是挺耐操的
这车其实不知道什么好，刚好跨过150，要交购置税，落地接近2万，什么上打250脚踩150，黄金排量，真没觉得，还只有5档，abs都只给一个，抠门到什么程度啊。配置没有，动力也差，你说质量好，这个见仁见智
反正当时看车就觉得不划算，没买，朋友骑了个adv款的，肉，非常肉，出去玩都是最后一个，难听点nk150都比他快，不是他不舍得拧油，真的慢，除了油耗低，感觉没什么突出优点，可是油耗低，为什么不选125？
朋友也没什么嘚瑟了，整天喊省油，大家都无视了，出去玩都不带，烦死。
这胎滑的一批，谁骑谁知道
下点小雨190就得谨慎踩后刹了（原厂挡泥板）
【摩托车新手】五羊本田190SS挑战！考证前的预习！第一弹
https://www.bilibili.com/video/BV1sa411B7M5
女生新手练习五羊本田 cb190ss，博主是162身高，车子降了5cm坐高（换了减震）
SHOEI Z8系列复古头盔
请问这车大概跑几码之后会抖的有点厉害？就是最佳巡航速度大概多少？
80吧
另外有一个网友，2个月的190ss车主，就换了ktm390
沉浸式云骑车：五羊本田CB190SS冬日骑行-无红灯免等待低风噪版
https://www.bilibili.com/video/BV1Fu411R7Fr 骑行比较暴力点
